不要認為只有省油的日本車！美國車可以少做百公里超過六

　　在人們的印象中談美國車的印象，肯定是大排量自吸式，百公里15油不燒，都不好意思說自己是純潔的美系，燃油經濟性從來都不是他們考慮的一個問題。但近年來，隨著全球氣候的不斷惡化，以及高稅收和大轎車，所以品牌的美系也開始了小排量發動機的開發。上汽通用汽車全球同步推出通用汽車的全新一代驅動系統的，以及他們如何執行？然后，您往下看。 　　柳州油缸通用汽車的全新一代驅動系統，全系統，以滿足全球排放和燃油經濟性標準，未來幾年內，并且可以將所有的操作條件下有效的輸出功率，性能可以同時實現，兩者的燃油經濟性和可靠性。對于消費者來說更高性能，更智能，更節能，更環保的用車體驗。 　　低排放，低油耗已經成為當今汽車發展的一個趨勢。通用全新一代驅動系統從開始到世界上最嚴格的排放和油耗標準的制定。從設計將成為設計的第八代的Ecotec發動機，不僅出色的動態性能的“全國6個B”排放標準的來源，車輛的燃油經濟性比前代產品可提高到16％。 　　第八代的Ecotec發動機與業界領先的“單缸最佳”的設計理念，其燃燒系統的設計和位移和發動機，即的氣缸數進行優化，根據用于車輛的需求配備有最佳排量發動機，以實現和最佳匹配車輛。同時，最佳地使用該燃燒室孔行程比的，高壓噴射系統和高翻滾的氣道，高效，快速燃燒匹配并減少排放。 　　首先在中國使用35MPa的高壓直噴系統，更好的燃油霧化，8微米燃料粒徑，普通人的頭發只有五分之一的直徑，燃燒更充分。 　　ATM主動熱管理系統，球的世界上第一個電子泵+電子控制模塊，系統熱智能，準確的管理。它在發動機的高效運轉至關重要的作用。 　　渦輪增壓器放電電放氣閥的新技術，以確保充分的條件，并且可以精確地控制排氣閥以幫助的開度的打開正時減少渦輪遲滯，使得發動機很快達到峰值扭矩。 　　智能主動電子控制蒸發排放罐泵顯著減少了67％，汽油蒸汽從傳統的被動為主動吸附解吸升級，為迎接“全國6名B”，并柳州油缸在加利福尼亞州的世界上最嚴格的蒸發排放法規。 　　可變閥搭載的TriPower管理技術的智能控制下，實現了四汽缸的多級模式“可變汽缸”的功能時，發動機可在高性能模式四缸，四汽缸和雙汽缸經濟模式超級之間平滑地切換-economy模式，提升燃油經濟性高達15％。 　　1。的高壓水冷卻的發動機安裝0T創新廢物回收系統，使用電磁閥精確，按需出口燃燒廢氣進入燃燒室再次冷卻參與燃燒過程，有效地減少了泵氣損失和燃燒溫度后，提高了車輛的燃油經濟性。 　　這也支持電子變速CVT變速器，發動機和標配智能啟停功能，其內置的電子水泵等的創新設計帶來更緊湊，更高效的機器布局。并嚴格控制質量，共有2。臺架和整車檢測，依靠先進的七軸的力反饋技術和智能機器人裝配等質量控制制造工藝為7萬公里，確保你有一個高的質量標準。 　　ETRS生成裝置安裝的電子齒輪，TCM控制模塊，一個新的扭矩轉換器，所述獨立制動離合器和變速器啟動和停止液壓蓄能器殼體一體包裝等聲學創新設計，更小巧，輕便，高效，它具有優異的NVH NVH特性。 　　9速變速箱已經被安裝在智能上汽通用的三大主力品牌多種型號，廣泛用于認可。10速變速箱與新的智能2.0T可變匹配氣缸渦輪增壓發動機，其安裝在一個凱迪拉克汽車CT6。 　　推出新一代通用汽車公司的全驅系統，也向世人證明了自己的節能減排的承諾，我們相信，偉大的產品會得到大家的認可，同時也希望有更多的廠商推出的產品有利于環保，節能減排作出努力。