一個三巨頭---液壓挖掘機（工程），主機的維護必須了

　　發動機，液壓泵，分配閥就是常說的三巨頭挖機，挖掘機為什么不是汽車動力由發動機，通過變速箱，傳動軸驅動車輛前進，但液壓泵由發動機帶動旋轉，由車輛的由加壓的液壓流體通過液壓馬達驅動的操作時，液壓缸等液壓致動器？該發動機為液壓傳動，液壓泵，液壓油管線，液壓馬達，液壓缸等液壓控制閥分配的液壓泵。 　　首先，什么是活塞泵，什么是齒輪泵？ 　　液壓泵為機械能成液體壓力能，我們一般見（挖掘機，裝載機）齒輪泵和活塞泵。 　　常見的有：所有的容積變化來施壓流體。 　　差異：不同的組織，不同體積的位置。齒輪泵的齒輪之間的液體的體積，由齒輪的旋轉以改變液體的體積。活塞的各氣缸活塞的體積。 　　 常見中型挖掘機通常設置活塞和齒輪泵一起裝配形成一個液壓泵，通常初級活塞泵的（液壓油的輸出壓力大）到液壓行駛馬達，旋轉用液壓馬達，用于油的液壓缸； 先導泵是齒輪泵（液壓油的輸出壓力是小的）給油分配閥。 　　主泵總成 　　齒輪泵： 　　由兩個嚙合齒輪泵的齒輪在封閉移動工作的形式旋轉。齒輪泵是齒輪傳動裝置來提供動力，齒輪泵是計量泵，多個低精度電壓控制的。 　　其主要特點是：結構簡單，制造方便，成本低，成本低，體積小，重量輕，自吸性能好，不受油污和可靠的工作。 　　的主要缺點是：大流量和壓力脈動，噪聲，廢氣不能調整。 　　它被廣泛用于低壓系統。齒輪泵需要最小的油，在第一時間，因為低的壓力，它通常是在低電壓系統（先導泵）中使用時，齒輪泵的壓力現在可以做到約25MPA，在要求不高機械壓力常用但他浪涌大，不可變的，好處是自吸性能。 　　示意圖齒輪泵 　　工作準則 　　外嚙合齒輪泵和裝載是液壓挖掘機的一小部分在液壓系統中通常使用的。泵體具有相同的模塊中，相同數量的兩個端部的齒的面對齒輪的，抵靠泵蓋密封。泵體，每個端帽和肺泡中封閉容積空間中的兩個齒輪的嚙合量的齒輪組成到吸入室和壓力油室的兩個部分的密封，并通過從在操作彼此不同。由于環形齒輪，所述體積的密封降低時，油被壓齒槽，從排出口排出。不斷旋轉的齒輪，并且在齒輪嚙合時的放電室的大小，由于吸入室的吸入容積變化不斷實現抽吸，油壓的壓多級缸力油室不斷。 　　裝載機齒輪泵（雙泵：驅動軸由兩個從動齒輪的工作，兩個抽吸腔室和排出室的兩個從動。) 　　 目前，裝載機的液壓系統基本上定量的液壓系統，液壓系統，其所謂的量化排量液壓泵是恒定的，基本上齒輪泵為主； 還有一些出口車型，由于國外對整個噪聲更高的要求，采用葉片泵； 其余的液壓系統模型結構的可變部分，基本上構成為可變活塞泵。 　　柱塞泵： 　　 柱塞泵由活塞的往復運動以提供動力，活塞泵是一個變量泵，用于高精密高壓控制，活塞泵，高的工作壓力，工作壓力典型地為20？40MPa的，高達1000兆帕； 壓縮； 高效率和便利性的優點流動調節器。 　　高壓活塞泵，性能穩定，成本高，脈動最小化可以是可變的，在工程建筑機械使用高壓系統。但他的表現最差的自吸。 　　原理柱塞泵 　　當發動機驅動軸旋轉（圖左上），推動柱塞桿在氣缸中往復運動，而活塞桿是用與氣缸體驅動側一起一起旋轉，閥板是靜止的。 　　當凸輪和活塞的彈簧多級缸作用操作，活塞上下運動反復，油泵完成任務。當凸輪凸起部翻過來，彈簧柱塞的作用下，向下方的柱塞移動時，柱塞的空間時，上述柱塞套筒的所述柱塞的上端打開油入口以產生真空抽吸室，部件通過油入口通道進入泵油室中的液壓油泵油，柱塞移動至底部，油進料結束。 　　當凸輪軸從軋制部件的頂部部分中的凸輪突起，柱塞彈簧被壓縮時，柱塞向上移動，在壓力下的液壓流體，該孔返回到油室上部身體的一部分。當活塞蓋到孔的頂面，因為與活塞和襯套的一小的間隙，以與油室的柱塞的頂部進入的密閉空間中，柱塞繼續上升，液壓的油室迅速泵升高，當油泵油壓大于彈簧，引入液壓泵的，然后通過主操作閥的高壓流體到缸更大的。 　　當柱塞油，并推斷上的低壓室和所述柱塞頭和壓花槽的孔在柱塞和氣缸泵油路的回油孔斜槽，液壓降低時，油的燃料截止閥下的關閉彈簧的作用。繼續上行，柱塞，凸輪的凸起部分，當最后一圈，彈簧的作用下，與柱塞開始下一個下行周期的。 　　挖掘機使用主泵通常是雙泵，額定壓力34MPA，瞬間最大壓力可達39MPA。之所以壓力活塞泵油泵齒輪比，因為其工作較高容積效率，并。目前廣泛使用液壓挖掘機中使用斜板可變排量軸向活塞泵。通常兩個泵，在具有貫通軸一系列具有兩個柱塞泵，它也通過泵軸已知。使用挖掘機通過泵軸還可以是另一種小齒輪泵作為一個可變排量泵的一個字符串（先導泵），該挖掘機大大簡化局。