一般讀到一篇文章下一代動力系統(tǒng)！

　　1.0T，1.3T，2。0T； CVT，9AT，10AT--每次三個發(fā)動機和變速器，將形成二〇一九年至2020年，新的驅(qū)動系統(tǒng)的上汽通用的新車型。他們是“新”，其中？該款車型將配備到？看完這篇文章后了解，你將有一個更清晰。 　　首先，這三個引擎是第八代的Ecotec發(fā)動機的一部分是業(yè)界第一款車型將是從設(shè)計源頭一個積極的發(fā)展，為“全國6 B”排放標(biāo)準(zhǔn)，從一開始開發(fā)的，具有前瞻性的全球嚴(yán)格排放的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅動力表現(xiàn)不影響車輛的燃油經(jīng)濟性比前代產(chǎn)品可提高到16％。 　　駕駛理出一點時發(fā)送六大技術(shù)優(yōu)勢，第八代的Ecotec發(fā)動機是獨一無二的，其中絕大多數(shù)屬于“世界第一”，其特點和優(yōu)點包括： 　　1，35MPa的高壓直噴系統(tǒng)，率先在中國采用更好的技術(shù)比目前的燃油霧化為20Mpa的8微米廣泛的燃料粒徑，普通人的頭發(fā)只有五分之一的直徑，使燃燒更充分； 　　球ATM有源熱管理系統(tǒng)，其能夠智能系統(tǒng)的熱和準(zhǔn)確的管理的圖2中，世界上第一電子泵+電子控制模塊； 　　如圖3所示，放電電動增壓器放氣閥的新技術(shù)，以確保充分開口條件可以精確地控制排氣閥的開度以幫助的定時和程度減少渦輪遲滯，使得發(fā)動機快速達(dá)到峰值扭矩。 　　4，智能型主動電子控制罐泵在世界上第一個電子泵的應(yīng)用，汽油蒸汽從傳統(tǒng)的被動為主動吸附解吸升級，顯著減少蒸發(fā)排放67％，滿足了“全國6個B”和世界上最苛刻的加州蒸發(fā)排放法規(guī)。 　　5，串聯(lián)的四缸模型（即2.0T）配備有可變閥的TriPower管理，多層次的“可變汽缸”的智能控制下的功能，所述發(fā)動機能夠在高性能模式四缸，四汽缸和雙汽缸經(jīng)濟模式超經(jīng)濟模式之間平滑地切換，可以提高燃油經(jīng)濟性高達(dá)15％。 　　6，1。的水冷式發(fā)動機安裝0T高壓排氣再循環(huán)系統(tǒng)，使用電磁閥精確，按需出口燃燒廢氣進(jìn)入燃燒室再次冷卻參與燃燒過程，有效地減少了泵氣損失和燃燒溫度后，顯著在車輛的燃油經(jīng)濟性改善。Plus全可變排量油泵，雙可變進(jìn)排氣門正時的系統(tǒng)，和其它智能電氣化技術(shù)，并且平衡軸系統(tǒng)，下沉式可變排量油泵鏈平衡和靜音靜音超過10的科學(xué)技術(shù)，為了1.0T系列發(fā)動機在靜音動力，油耗和排放與NVH減震性能的各個方面都取得了卓越的性能。 　　值得一提的是，GM特別提到的耐久性試驗的新一代發(fā)動機在世界上最苛刻的，它只是在中國，他們九個發(fā)動機的耐久性測試系統(tǒng)和更耐用的車輛測試中的任何地方。經(jīng)歷了4500米的高寒，高海拔，高溫，高濕，高腐蝕，在不同的區(qū)域在不同的城市不同的路況，4的總測試?yán)锍獭?5000000公里，以確保符合全球標(biāo)準(zhǔn)GM。 　　此外，整個新一代引擎使用通用全球制造嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，依靠先進(jìn)的數(shù)字化平臺和生產(chǎn)工藝，以及高精度的制造設(shè)備和高靈敏度的檢測設(shè)備，和制造參數(shù)的全過程可以精確地跟蹤背部。 　　我們都知道，最有挑戰(zhàn)性的耐心和時間，4耐久性試驗。65000000公里，為新一代通用型發(fā)動機提供真誠而有力的品質(zhì)保證。 　　下面我們來說說新一代智能變速箱。所有這三種變速箱，我們有兩個非常熟悉的：凱迪拉克XT4都配備了新一代的HYDRA-MATIC 9速和CT6都配備了新的10速的多級智能變速箱 - 因此，所有目光都將集中在通用汽車的全球上第一CVT無級變速器，并且這款變速箱有五個技術(shù)優(yōu)勢： 　　1，新的共同CVT的最重要的特征無級變速器是目前唯一一個具有橫向結(jié)構(gòu)鋼鏈前體類型的CVT變速箱，速比范圍高達(dá)7.01，在滿速度比范圍傳輸效率是比市場上現(xiàn)有的鋼型CVT推力好得多，并且可以承受更大的扭矩。 　　如圖2所示，在變速箱傳輸靜音滾動摩擦設(shè)計采取，不僅以最小化功率損耗和摩擦損耗，同時防止所述驅(qū)動系統(tǒng)可以有效地減少噪聲傳輸諧振。 　　3，使用新的長行程阻尼器和控制軟件進(jìn)行優(yōu)化廣西油缸，同時提高顯著NVH性能三個扭矩轉(zhuǎn)換器，牽引鎖定在較低的速度來實現(xiàn)，提高車輛的燃料經(jīng)濟。 　　4，支持智能電子換擋和標(biāo)配的發(fā)動機啟停功能，其內(nèi)置的電子水泵等的創(chuàng)新設(shè)計帶來更緊湊，更高效的機器布局。 　　5，行業(yè)領(lǐng)先的智能工廠，依托業(yè)界最先進(jìn)的在目前的七軸的力反饋技術(shù)和智能機器人裝配等質(zhì)量控制生產(chǎn)過程，確保您有符合高品質(zhì)的通用全球標(biāo)準(zhǔn)。 　　在耐久性方面，新的CVT無級變速器的總的2完成。試驗臺架和整車700萬公里，駕校負(fù)責(zé)人還整個變速箱的開發(fā)，通過告知耐久性試驗的總持續(xù)時間，那么5年以上。 　　最值得一提的是，由于目前全球通用的傳輸線OEM為數(shù)不多的自主研發(fā)的一個，其新一代的變速箱也不例外。這是新一代智能變速箱和集成的第八代的Ecotec系列發(fā)動機同步發(fā)展，從汽車的發(fā)展，汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出了打破該項目開發(fā)的發(fā)動機和變速箱之間的目標(biāo)，年初，并根據(jù)同步共享發(fā)動機的最佳設(shè)計參數(shù)的關(guān)鍵特征，以確保車輛性能，同時滿足的需求，所以發(fā)動機始終在最佳范圍內(nèi)工作 - 可以被描述為一對“天然配合”的。 　　新一代HYDRA-MATIC 9速變速箱大家都比較熟悉了，這是一個前驅(qū)車型適應(yīng)變速箱已經(jīng)安裝在由雪佛蘭綁定的探頭，別克君威/君越/盎科威和凱迪拉克XT4，實現(xiàn)了其三個主要的車型都配備與各種品牌。10速度多級智能變速箱是專為后輪驅(qū)動型建筑，目前第一對新CT6攜帶。 　　高調(diào)CVT變速箱，駕駛學(xué)校官方預(yù)測其首款車型將搭載新一代的邁銳寶，匹配第八代的Ecotec 1.3T引擎，此外，在廣州車展上“雪佛蘭之夜”去年我們已經(jīng)知道，全新一代邁銳寶XT4和將配備同為2。將集中亮相這款即將上市的雪佛蘭車型可謂是一種多功能的新動力系統(tǒng) - 0T + 9AT組合。 　　目前，更多的懸念是第八代的Ecotec 1。匹配的發(fā)動機和變速箱0T配車型 - 不要擔(dān)心，因為市場在2019年的新的細(xì)分市場的雪佛蘭，別克，凱迪拉克車型，文中所說的三個引擎和三個傳輸將逐一登場，通用汽車表示，到2020年，全新的動力系統(tǒng)將實現(xiàn)近70％的裝機率。 　　駕駛官方總結(jié)： 　　農(nóng)歷新年，走出了全新的動力系統(tǒng)的大會起跑線。而在2019年，也恰逢通用產(chǎn)品大年，其三個品牌都有重磅車型將上市。新的動力系統(tǒng)率先發(fā)布，它完全由鋪平道路，未來的新產(chǎn)品，“吃藥”型上汽通用方“偽新車”，顯然不存在。 　　當(dāng)會議開幕式上，通用汽車說，我留下了深刻印象“或在未來五年甚至更長的時間，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機仍將是主流”，而幾乎在發(fā)布會當(dāng)天，別克發(fā)廣西油缸布了一款純電動版即將Velite6在官方新聞中所列。 　　傳統(tǒng)的燃油機，純電動，插電式混合動力車，增程器，全方位的電源系統(tǒng)而較強的通用全覆蓋面積，突出一個巨大的全球性品牌實力。發(fā)電系統(tǒng)，尤其是配車型尚未公布CVT，1.3T和1.0T，就會有什么樣的行業(yè)影響？駕駛學(xué)校官員將本著關(guān)注，敬請期待。 　　 文| 趙調(diào)查 　　 地圖| 網(wǎng)絡(luò)